Pruebas aplicadas al calzado para bikers Atacama
Estamos seguros que escogimos muy bien los materiales para que tus tenis o botas tengan un excelente desempeño al usarlo por motociclistas, para que proteja los pies y además sean cómodos y resistentes. Pusimos a prueba nuestro calzado para comprobar su durabilidad para un uso diario, la resistencia a la fricción con la moto y para la tracción cuando se presente algún accidente.
El corte de todo el calzado es de piel, material de inigualables propiedades: Durabilidad y resistencia frente al desgaste por rozamiento o abrasión. El cuero o la piel es altamente resistente a fuerzas de fricción así como a los arañazos producidos por el uso y la suciedad. También es más resistente al paso del tiempo y a la degradación del material siempre y cuando se le de un mantenimiento adecuado.
Suela de hule posee excelentes propiedades de elasticidad y resistencia a la tracción y ante los ácidos y las sustancias alcalinas. Es aislante de la temperatura y de la electricidad. Resistente al desgaste por astillado, corte y rasgado.
La unión de todas las partes de piel y textil del forro es realizada con una costura doble, que además también se une con la suela a través de una costura. Porque estar pegada no es suficiente.
Se aplicaron las siguientes pruebas para medir la resistencia y capacidades de tus tenis y botas Atacama: SATRA TM92, ASTM D2047, SATRA TM180 y SATRA TM411.
SATRA TM92 prueba la resistencia a la flexión del calzado
Se utiliza para determinar su resistencia a la flexión o para indicar las grietas del zapato o la suela del zapato mediante movimientos de flexión contínuos. Los resultados después de realizadas 300 mil flexiones fueron:
- La piel no tiene muestras de agrietamiento en las zonas laterales de mayor esfuerzo, tampoco en la de enfrente.
- La suela se mantiene firmemente sugetada por la costura al corte del calzado.
- El piso de la suela no muestra agrietamiento en la línea de flexión.
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SATRA TM180 prueba la resistencia en las costuras
Se utiliza para medir el punto de rotura de las costuras de los materiales que conforman el calzado. Para esta prueba es necesario hacer el recorte de una parte del calzado para aplicarle fuerzas de estiramiento en un ángulo perpendicular a la costura y analizar el punto de rasgado.
Los resultados fueron: Las costuras soportaron la tensión y la piel o cuero del cuerpo del calzado también. Se rasgó en valores muy por arriba de lo esperado según registros. La pieza utilizada para la prueba quedó deshecha.
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SATRA TM411 prueba la resistencia de la unión de la suela con el cuerpo del calzado.
El propósito de este método es determinar la resistencia de la unión entre la suela y las capas superiores o unidas de la construcción de la suela en una serie de puntos alrededor del margen final del zapato terminado. Se prepara cortando una tira de suela junto con una tira superior o tira de suela exterior y una tira de entresuela de junta de una pieza de zapato terminada. Se aplica una fuerza para separarlo.
El resultado: la fuerza de desgarre fue superior a la esperada dado que nuestra suela además de estar pegada al corte, está cosida y eso le dio una resistencia adicional.
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ASTM D2047 mide el coeficiente de fricción de estática
Esta prueba evalúa la seguridad para el desplazamiento humano en condiciones estrictamente secas, siendo un indicador clave para determinar si una superficie es segura y antideslizante.
Los resultados determinaron un coeficiente de fricción mayor a 0.5 que se considera seguro.
